研究：快速推广电动汽车可降低家庭能源开支 ^{CEFR B1}

一项发表在 Energy Policy 的研究使用了 Carter School 研究人员制作的国家能源建模系统的一个版本，分析 2022 年到 2035 年间汽车政策和市场结果的变化。研究比较了两种情景：一是没有新联邦电动汽车激励并维持 2024 年前的燃油效率标准；另一种是介于被废止的联邦标准与加利福尼亚及其他 17 个州的规定之间。

研究发现，如果到 2035 年电动汽车广泛应用，美国家庭的能源账单将下降超过 6%，其中在加油站的开支将下降超过 4%。研究还估计，高收入家庭在能源（包括汽油）上的支出将减少约 6.4%，而到 2035 年仍可能驾驶汽油车的低收入家庭其能源支出可能减少约 6.6%。此外，更多电动汽车会加速电池技术和效率提升，降低储能的公用事业成本，家庭电价甚至可能略有下降。

作者指出，由于全球石油需求不太可能明显下降，美国可以将更多原本用于汽油的石油出口，增强作为净能源出口国的地位。但在全国性激励被取消和联邦规则被削弱后，这些收益存在不确定性，研究者呼吁需要全国性的战略来最大化过渡的好处。