Последствия закрытия Ормузского пролива для экономики ^{CEFR B1}

Закрытие Ормузского пролива уже подняло цены на энергоносители и начало влиять на логистику. Пролив обычно пропускает около 20% мировой нефти и сжиженного природного газа, и при ограничении потока более высокие цены на энергию постепенно распространяются по цепочкам производства, перевозок и логистики. Запасы реактивного топлива сокращаются, а цены на дизель выросли по всей Азии. Китай распорядился, чтобы НПЗ прекратили экспорт топлива, что вызвало дефицит и увеличило транспортные расходы для импортов в США, включая потребительскую электронику и фармацевтическую продукцию.

Нафта служит сырьём для пластика, упаковки, растворителей, текстиля и фармацевтических компонентов; примерно 85% экспорта полиэтилена из региона Ближнего Востока идёт через этот коридор. Алюминиевые плавильни требуют дешёвой и стабильной энергии, и Ближний Восток обеспечил примерно 21% импорта необработанного алюминия в США в 2025 году, поэтому рост цен на энергию может привести к сокращению мощностей или остановкам. Производство удобрений зависит от природного газа: государства Персидского залива дают одну треть мирового экспорта мочевины и половину экспорта серы, и цены на мочевину в порту Нью-Орлеана уже резко выросли.

Эксперты предупреждают, что экономический эффект будет отложенным и широкомасштабным: нарушение одного критического звена может вызвать каскад проблем в сложных цепочках поставок, а последствия для сельского хозяйства могут проявиться в течение шести–двенадцати месяцев в виде снижения урожаев и роста цен на продукты. Альтернативные трубопроводы перекрывают только часть потоков, а суда, выбирающие более длинные маршруты, повышают расходы и задерживают грузы.