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等级 B1 – 中级CEFR B1
3 分钟
165 字
研究团队结合计算机模型与现场模拟来探讨水滑成因。在实地测试中,研究人员将轮胎安装在可调速度并可向路面注水的装置上,沿道轨布置的传感器测量轮胎通过浸水路面时所受的力。对应作者王林兵指出这是重要的安全问题。
测试结果显示,车速和水层厚度都会改变水滑发生的概率。随着水深增加,风险先上升,但当水深达到约10毫米时风险开始下降。研究者解释说,较薄的水层更难被轮胎突破,因此更容易失去接触;而较深水中风险在轮胎初次接触湿面时最高,随后随着轮胎排水风险降低。
研究建议下雨时放慢车速并及时更换磨损轮胎,同时改善路面和排水也有助于减少事故。该研究发表在Applied Sciences,资料来源为佐治亚大学和Futurity。
难词
- 计算机模型 — 用电脑表示真实情况的模型
- 现场模拟 — 在现场做的试验
- 传感器 — 检测物理量并输出信号的设备
- 水层厚度 — 路面上水的深度
- 风险 — 发生不好的事情的可能性
- 排水 — 把水从路面或地方排走
- 磨损 — 物体表面因使用而变坏
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讨论问题
- 下雨天你开车会怎样改变速度或注意事项?为什么?
- 你觉得为什么较薄的水层更容易让轮胎失去接触?
- 你所在的城市道路排水情况怎样?应该如何改善?