Um estudo publicado na Nature Energy e liderado por pesquisadores da University of Michigan conclui que usar baterias de veículos elétricos para alimentar residências pode gerar economias substanciais e reduzir emissões da rede elétrica. A pesquisa examina o carregamento veículo-para-casa (V2H), que permite que motoristas usem a energia armazenada no veículo para alimentar aparelhos domésticos.
O estudo explica que colocar as baterias entre a rede e as casas possibilita comprar eletricidade quando ela é barata e de baixa emissão — por exemplo, à tarde, quando a geração solar é alta — e armazená-la no carro para uso posterior. Assim, os VEs podem reduzir emissões do setor elétrico residencial e também do transporte.
Com apoio do Ford-University of Michigan Alliance Program, os autores estimam economias nos custos de carregamento de 40% a 90% ao longo da vida útil do veículo, o que equivale a $2,400 a $5,600. Calculam ainda reduções no ciclo de vida das emissões domésticas entre 70% e 250%, ou entre 24 e 57 toneladas de dióxido de carbono ao longo da vida do veículo. Essas reduções equivalem, segundo os autores, a conduzir um SUV pequeno a gasolina por 80,000 a 190,000 miles ou a 80 a 190 voos só de ida entre New York e Los Angeles; as reduções podem superar 100% quando o V2H compensa mais do que as emissões adicionais do carregamento.
A equipe modelou um SUV representativo de tamanho médio e considerou variações locais no custo e nas emissões da rede, tipo de habitação e temperatura externa, dividindo os Estados Unidos contíguos em 432 regiões para mapear diferentes impactos. Os resultados mostram que o V2H produz reduções que mais do que compensam as emissões de carregamento em regiões que abrangem 60% da população dos EUA, e que em partes do Texas e da Califórnia as economias podem até pagar pela eletricidade necessária para dirigir.
Os pesquisadores observam que a tecnologia de controle para maximizar o V2H ainda está em estágio inicial nos EUA, embora já seja demonstrada com concessionárias locais. Equipes trabalham em otimização, vida útil da bateria e automação para que motoristas apenas estacionem e pluguem, enquanto o software gerencia carregamento e descarga. A equipe também publicou um policy brief e indica a University of Michigan como fonte.
- Coautores: Parth Vaishnav
- Jiahui Chen
- Hyung Chul Kim
- Robb De Kleine
- James Anderson
- Greg Keoleian
Palavras difíceis
- armazenar — guardar energia em um dispositivo para uso posteriorarmazenada, armazená-la
- carregamento — ato de colocar energia na bateria de um veículo
- emissão — liberação de gases que aquecem a atmosferaemissões
- economia — redução de gastos ou reserva de dinheiroeconomias
- vida útil — período em que algo funciona bem
- redução — diminuição da quantidade ou do nívelreduções
- concessionária — empresa que fornece serviços públicos locaisconcessionárias
- otimização — melhoria para obter melhor desempenho ou eficiência
Dica: passe o mouse, foque ou toque nas palavras destacadas no artigo para ver definições rápidas enquanto lê ou ouve.
Perguntas para discussão
- Quais barreiras técnicas, econômicas ou regulatórias você imagina que podem dificultar a adoção do V2H em larga escala?
- Como variações locais no custo e nas emissões da rede podem influenciar se o V2H vale a pena numa determinada região?
- Se você tivesse um veículo elétrico, consideraria usar V2H em casa? Explique por quê, mencionando vantagens e possíveis preocupações.
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