전기차 확산이 미국 가계 비용과 석유 의존도에 미치는 영향 ^{CEFR B2}

이 연구는 학술지 Energy Policy에 실렸고 2022년부터 2035년까지 차량 관련 정책 변화와 시장 효과를 분석했습니다. 연구진은 Carter School 연구자들이 만든 국가에너지모델링시스템(National Energy Modeling System)의 변형을 활용해 여러 정책 경로를 비교했습니다.

분석 대상 시나리오는 연방 차원의 새로운 전기차 인센티브가 없는 경우로, 2024년 이전의 연비 기준만 유지되는 상황과, 폐지된 연방 기준과 캘리포니아 및 17개 주가 채택한 규정 사이의 중간 경로를 비교했습니다. 원래 연방 기준은 신규 전기차 판매 비중을 2032년까지 69%로 높이려 했고, 캘리포니아 등 일부 주 규정은 2035년까지 지역 내 신규 휘발유 차량 판매를 중단하는 것을 목표로 했습니다.

연구의 주요 결과는 전기차 보급이 광범위하게 진행될 경우 2035년까지 가구 에너지 요금이 6% 이상 감소하고, 주유소에서 지불하는 비용은 4% 이상 낮아질 것이라는 점입니다. 또한 석유 수입은 7% 줄고 석유 수출은 거의 4% 증가할 것으로 추정했습니다. 분배 측면에서 소득 상위 가구는 에너지 비용에서 약 6.4%를 절감하고, 주로 휘발유 차량을 사용할 가능성이 큰 저소득 가구는 약 6.6%의 절감을 경험할 것으로 분석했습니다.

절감 효과는 두 갈래 경로로 설명됩니다. 하나는 전기차 확대로 휘발유 수요가 줄어 주유소 가격이 하락해 모든 소비자가 혜택을 보는 것이고, 다른 하나는 전기차 수요 증가가 배터리 기술과 효율성 개선을 촉진해 에너지 저장과 유틸리티 비용을 낮추며 전체 에너지 비용을 안정시키는 것입니다. 연구진은 가정 전기요금이 소폭 하락할 수도 있다고 덧붙였습니다.

연구는 또한 세계적 석유 수요가 쉽게 줄지 않기 때문에 미국 생산자가 더 많은 석유를 수출해 순에너지 수출국 지위를 강화할 수 있고, 전기차 보급 확대가 분쟁 상황 등 외부 충격에 대한 완충 역할을 할 수 있다고 지적했습니다. 그러나 저자들은 연방 차원의 인센티브 폐지와 규정 후퇴로 혜택이 불확실해졌다고 경고했습니다. Niraj K. Palsule과 Marilyn A. Brown은 전국적 전략의 필요성을 강조했습니다.

이 연구는 Ray C. Anderson Foundation, 조지아텍의 Energy Policy and Innovation Center, 그리고 Brook Byers Institute for Sustainable Systems의 지원을 받았습니다. 출처는 Georgia Tech이며 원문은 Futurity에 처음 게재되었습니다.