Malos entendidos sobre señales de ciclistas aumentan el riesgo, dice estudio ^{CEFR B1}

Investigadores de Rice University, con la dirección de Christine Petersen, estudiante doctoral en ciencias psicológicas, analizaron si las señales manuales ayudan a los conductores a anticipar las maniobras de los ciclistas. Antes de la prueba revisaron además cómo las leyes de distintos países definen esas señales y encontraron similitudes pero no reglas uniformes.

En escenarios de conducción realistas, los participantes debían predecir si el ciclista giraría a la izquierda, a la derecha, se detendría o seguiría recto. Los estímulos incluyeron gestos con el brazo, movimiento de la cabeza y la posición en la calzada. Los resultados mostraron que los conductores se apoyaron abrumadoramente en las señales con el brazo; la posición en el carril y una mirada por encima del hombro no aumentaron la precisión.

Los datos de seguimiento ocular indicaron que los conductores miraban primero la espalda del ciclista y luego observaban el brazo o la cabeza; también miraban la cara para confirmar la intención. El estudio señala que ciertos gestos, como el brazo extendido, se entienden casi siempre, mientras que otros se interpretan mal. Además, la distracción por teléfono empeoró las predicciones. El trabajo aparece en Accident Analysis & Prevention.