كيف يقدّر ضعاف البصر وقت وصول سيارة؟ ^{CEFR B2}

قادت باتريشيا دي لوشيا من جامعة رايس دراسة تبحث في كيفية تقدير الأشخاص ذوي فقدان البصر المركزي لزمن وصول مركبة تقترب منهم. استند إعداد التجربة إلى عمل دانيال أوبرفيلد في جامعة يوهانس غوتنبرغ ماينز، واستخدم الباحثون محاكاة بصرية متزامنة مع أصوات سيارات واقعية داخل بيئة واقع افتراضي بسيطة. شارك فريق متعدد التخصصات من الولايات المتحدة وأوروبا، وكان التمويل من المعهد القومي للعيون التابع للمعاهد الوطنية للصحة.

تعرض المشاركون لمركبة تقترب عبر الرؤية فقط أو السمع فقط أو كلا الحاستين، ثم ضغطوا زرّاً عندما اعتقدوا أن المركبة ستصل إلى موقعهم. اختبرت الدراسة فرضيتين واضحين: أن مجموعة المصابين بالتنكس البقعي قد تتحوّل للاعتماد على الإشارات السمعية، وأن الجمع بين الرؤية والسمع قد يحسّن التقدير.

أظهرت النتائج أنّ المصابين بـAMD ثنائيو العين أدّوا أداءً مشابهاً جداً لأداء الأشخاص ذوي الرؤية الطبيعية، واستمرّوا في استخدام المعلومات البصرية ودمجها مع السمع بدلاً من الاعتماد فقط على الصوت. كما سجلت المجموعتان تحيّزين إدراكيين معروفين:

• المركبات الأعلى صوتاً تُقدّر بأنها تصل أسرع.
• المركبات الأكبر حجماً تُقدّر بأنها تصل أسرع.

كانت هذه الاختصارات أقوى قليلاً لدى مجموعة AMD، لكن حجم التأثير كان صغيراً. وبخلاف التوقعات، لم تُظهِر البيانات ميزة متعددة الحواس عند وجود الرؤية والسمع معاً. تحذر الباحثة من أن السيناريو كان بسيطاً (مركبة واحدة ومسار واحد)، لذا يجب توخي الحذر عند تعميم النتائج على حركة مرورية أكثر تعقيداً. تقترح الدراسة أبحاثاً مستقبلية تختبر مركبات متعددة، تغيّرات في السرعة، والمركبات الكهربائية الأهدأ، بهدف توجيه دراسات التأهيل والسلامة للأشخاص ذوي الإعاقة البصرية.