研究：城市特征也会影响交通拥堵 ^{CEFR B2}

一项国际合作研究表明，交通拥堵不仅由道路容量决定，还受到城市形态与建筑功能的影响。该研究由苏黎世联邦理工学院和威斯康星大学牵头，张亚涛为主要负责人，成果发表于 Nature Communications。张亚涛提到，这项工作延续了他在 Singapore-ETH Centre 完成的博士研究，旨在更好理解城市与出行的相互作用。

研究比较了包括苏黎世在内的30个世界主要城市，重点分析道路交通和拥堵模式。研究使用 Here Technologies 提供的车辆移动数据，数据时间分辨率为五分钟；在洛杉矶的例子中，研究覆盖了超过18,000个路段的拥堵值。为描述城市特征，团队主要依赖 OpenStreetMap，收集了道路网络、交通枢纽、绿地以及居住、购物、体育、行政和教育等功能区信息，并将这些要素与拥堵数据进行相关分析。

研究团队同时开发了一种新的分析方法，用以研究城市要素与交通随时间的相互影响，从而揭示以往难以证明的因果关系。结果证实，道路网络扩张与交通量之间存在显著联系，且城市形态与建筑功能会影响交通总量。具体结论包括：城市蔓延往往带来更多交通，休闲活动聚集区可能增加周末交通量，而居住与工作混合的地区因通勤距离缩短常能减少交通量。

比较分析还凸显城市间的差异：在新加坡，住宅区与服务业集中的市中心区分隔明显，因此住宅区变化会影响通勤流；而在苏黎世，公寓分布更分散，城市发展与通勤交通的关联不那么明显。苏黎世联邦理工学院地理信息工程教授 Martin Raubal 表示，这一方法可以用来预测特定城市要素变化（例如建设大型购物中心）在中期内对交通的影响，但研究者也强调，在将方法用于地方规划前需要进一步细化和验证。