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多数老年人仍常开车,但未为停止驾驶做计划 — 等级 B2 — Man driving a car on a blurry day

多数老年人仍常开车,但未为停止驾驶做计划CEFR B2

2025年12月5日

改编自 U. Michigan, Futurity CC BY 4.0

照片: Neda Vidakovic, Unsplash

等级 B2 – 中高级
6 分钟
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密歇根大学“健康老龄国家民调”在2025年2月由NORC为医疗保健政策与创新研究所实施,受访者共2,883名,年龄在50至97岁;面向密歇根的分析使用了1,353名50至95岁的密歇根成年人。调查显示,65岁及以上人群中有84%至少每周开车一次,62%多数日子都会开车,而只有10%在过去六个月没有开过车。

在最近有开车的人里,关于当前与未来驾驶能力的信心水平有差异:81%现在非常有信心自己能安全驾驶,18%有些有信心,1%不太有信心;展望未来五年,43%非常有信心,51%有些有信心,5%不自信。尽管很多人仍能开车,54%的65岁及以上司机没有为健康变化导致驾驶不安全的时刻制定计划。

民调也记录了替代出行和驾驶限制的细节:在过去六个月,44%从朋友或家人那里获得搭车,21%使用共乘服务(包括出租车和应用叫车,如Uber与Lyft),14%使用公共交通;5%表示他们居住地没有共乘服务,9%表示没有公共交通。68%在某些情况下会避免开车,其中53%避免恶劣天气,48%避免夜间驾驶。14%表示视力问题影响驾驶能力,较小比例提到健康或行动问题。

对正式规划工具的认识较低,只有16%熟悉“提前驾驶指示”;在提供定义后,70%表示拥有这样的指示非常或有些重要。研究人员和民调负责人指出,家庭、医疗专业人士、社区服务和政策制定者都可以发挥作用,并提到多种可用资源,例如车辆安全功能、公共与社区交通、AARP与AAA的培训、“Safe Drivers, Smart Options”资源(有英语、西班牙语和阿拉伯语指南)以及CDC的MyMobility Plan。

难词

  • 民调对很多人进行的问卷调查
  • 受访者接受调查或被询问的人
  • 提前驾驶指示因健康变化准备的驾驶计划
  • 共乘服务多人共享的出租或叫车服务
  • 驾驶能力开车时控制车辆和反应的能力
  • 避免有意不做某事或防止发生
  • 政策制定者制定公共规则和法律的人或机构
  • 车辆安全功能汽车里帮助减少危险的技术

提示:在文章中将鼠标悬停、聚焦或轻触高亮词语,即可在阅读或听音频时快速查看简要释义。

讨论问题

  • 调查显示很多65岁及以上成年人仍会开车,但多数人没有为健康导致驾驶不安全制定计划。你认为家庭或社区可以采取哪些实际措施来帮助他们准备?请给出两到三个建议并说明理由。
  • 民调提到多种替代出行方式(朋友搭车、共乘、公共交通等)。结合文章信息,讨论这些选项各自的优点和限制,尤其对老年人来说如何选择最合适的方式?
  • 文章提到只有16%熟悉“提前驾驶指示”,但在解释后70%认为重要。你认为为什么提前规划的信息普及很低?可以用哪几种方式提高人们的认识?

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