Дороги опасны: рост цен на транспорт в Северо-Западе и Юго-Западе Камеруна ^{CEFR B2}

Девять лет вооружённого конфликта в Северо-Западном и Юго-Западном Камеруне серьёзно повлияли на транспорт и экономику региона. После оглашения результатов выборов 12 октября сепаратистские бойцы усилили блокировки дорог, из‑за чего многие маршруты стали оспариваемыми и небезопасными для регулярных перевозок.

Автобусы практически исчезли с некоторых линий — на их место пришли коммерческие мотоциклы Okada, которые водители считают более манёвренными в случае опасности. Цены на поездки резко выросли: например, рейс Bamenda–Menchum подорожал с FCFA 700 (USD1.24) до FCFA 5,000 (USD8.86), а на линии Bamenda–Bafmeng стоимость на мотоцикле увеличилась с FCFA 3,000 (USD5.32) до FCFA 25,000 (USD44.30) или FCFA 30,000 (USD53.16) при наличии багажа.

Перевозчики объясняют рост тарифов не подорожанием топлива, а риском: многие дороги имеют непредсказуемые пункты контроля, где и силовые структуры, и сепаратисты требуют деньги. По одному из рассказов, поездка по дороге Bamenda–Ekok включает более 30 пунктов контроля, и при каждой остановке водитель отдаёт FCFA 2,000 (USD3.54). Владельцы агентств подтверждают, что автобусы сжигали, а в 2021 году менеджер Pa Dan потерял два автомобиля и перестал ходить в Belo и Ndu; двоих водителей заставили отдать машины и убили.

• Рост тарифов поднимает цены на продукты, например мешок фасоли вырос с FCFA 3,000 до FCFA 6,000.
• Урожай иногда гниёт в пути, что приносит убытки торговцам.
• Учителя отказываются от отдалённых назначений; Patrick Tameh тратит около FCFA 100,000 (USD177.20) в месяц на транспорт и иногда ещё FCFA 100,000 из‑за частых поездок.
• Чиновники признают проблему, но аналитики говорят, что восстановление доверия на дорогах потребует большего, чем простые патрули.

Рост транспортных расходов — лишь один из долговременных последствий конфликта для семей и средств к существованию.