自転車の手信号は誤解されやすいと研究 ^{CEFR B2}

ライス大学の新しい研究は、自転車の手信号に対する運転者の理解不足が衝突リスクを高める可能性を示唆しています。研究は心理学博士課程の学生であるChristine Petersenが主導し、現実的な運転シナリオを使って参加者に自転車の次の動き（左折・右折・停止・直進）を予測させました。

実験では腕の合図、頭の動き、自転車の道路上の位置という三つの手がかりを組み合わせました。結果は運転者が圧倒的に腕の合図に頼っていることを示しました。車線位置や肩越しの一瞥は予測の正確さを有意に改善しませんでした。視線追跡では、運転者がまず自転車の背中を見てから腕や頭に目を移し、顔を見る時間もあったと報告されています。

特定のジェスチャーでは差があり、まっすぐ伸ばした腕はほぼ普遍的に理解されましたが、肘を曲げた右折合図を正しく解釈した運転者は少数にとどまりました。減速や停止の合図は大多数が識別できましたが、自分では使わないと答える人も多かったです。携帯電話での会話を模擬した認知的な気の散らせ方は予測能力を低下させましたが、腕の合図は依然として最も有効な手がかりでした。

Petersenは、自転車にはブレーキランプのような車両手がかりがないため、明確な意思伝達がより重要になると指摘しています。研究はより良い教育と直感的で明快な合図の必要性を訴え、標本の限界を認めた上で文化や運転経験、自転車利用の習慣を考慮した今後の研究を提案しています。研究は学術誌 Accident Analysis & Prevention に掲載され、出典は Rice University と示されています。