運転中のタッチスクリーンが視覚負担に与える影響 ^{CEFR B2}

自動車のダッシュボードで大きなタッチスクリーンが普及する中で、研究者らは視覚的負担が運転と画面操作に与える影響を調べました。車両シミュレータ実験には16人が参加し、被験者は12インチのタッチスクリーンを操作しながら運転しました。併せて行ったNバック課題では2.5秒間隔で数字の列を聞き、特定の桁を繰り返す必要がありました。研究チームは視線、指の動き、瞳孔径、皮膚電気活動を測り、これらから認知負荷を推定しました。

主な結果は次の通りです。タッチスクリーン操作中のレーンのふらつきは42%増え、タッチスクリーンの速度と正確さは運転中に58%低下しました。さらに高い認知負荷下では追加で17%の低下が見られ、画面への一回の視線は26.3%短くなりました。操作部位へ手を伸ばしてから視線を向ける「手が先、目が後」の行動は、記憶課題を加えることで63%から71%に増加しました。タッチ対象を大きくしても性能は改善しませんでした。

Allen Schoolの博士課程学生Xiyuan Alan Shenは、見る前に手を動かすことが多く、制約はボタンの大きさではなく視覚探索だと指摘しています。研究は韓国・釜山で開かれたACM Symposium on User Interface Software and Technologyで発表され、共同責任著者にはJames FogartyとJacob O. Wobbrockが含まれます。共著者の所属にはUniversity of WashingtonとToyota Research Instituteがあり、研究は一部でTRIの資金提供を受けました。研究者らは、視線追跡やハンドル上のタッチセンサーなどの簡単なセンサーで注意や認知負荷を監視し、重要な操作をより目立たせるようにインターフェースを変更する可能性を提案しています。