Водители часто неправильно читают жесты велосипедистов ^{CEFR B2}

В последние годы в США растёт число поездок на велосипеде, и вместе с этим резко увеличилось число смертельных происшествий с участием велосипедистов. Новое исследование Rice University, которым руководила Кристин Петерсен, указывает на то, что недопонимание ручных сигналов может повышать риск столкновений, поскольку правила требуют подачи таких сигналов, но их роль в коммуникации с водителями мало изучена.

Чтобы проверить, как водители интерпретируют сигналы, участникам предложили реалистичные сценарии вождения и попросили предсказать, повернёт ли велосипедист налево, направо, остановится или продолжит движение. Каждая сцена объединяла три подсказки:

• жесты руками,
• движение головы,
• положение велосипедиста на проезжей части.

Результаты показали, что водители в большинстве случаев ориентировались именно на жесты рук. Трекинг взгляда продемонстрировал последовательность внимания: сначала спина велосипедиста, затем руки или голова и, иногда, лицо для подтверждения намерения. Сигнал с вытянутой рукой, указывающей в сторону поворота, оказался почти универсально понятен, тогда как согнутый в локте сигнал правого поворота правильно интерпретировал менее чем четверть водителей. Сигнал об остановке/замедлении распознавали чаще, но многие водители отмечали, что сами не стали бы его использовать.

Исследователи также выявили, что когнитивное отвлечение, моделировавшее разговор по телефону, снижало способность предсказывать намерения велосипедистов, хотя жесты руками оставались лучшим ориентиром. Авторы подчёркивают, что у велосипедистов нет автомобильных подсказок вроде стоп‑сигналов, поэтому ясная коммуникация особенно важна. Работа опубликована в журнале Accident Analysis & Prevention; дальнейшие исследования, по мнению Петерсен, должны учитывать культурные особенности, опыт вождения и привычки велосипедистов.