Города Азии борются с пробками и загрязнением ^{CEFR B2}

Проблема дорожной загруженности в азиатских городах связана с быстрым экономическим ростом и притоком населения, и она приносит одновременно вредные выбросы и значительные экономические потери. По оценке, заторы обходятся экономикам Азии в 2–5% ВВП ежегодно. В города региона ежегодно добавляется около 44 миллионов человек, и в них сосредоточено большинство рабочих мест.

В Нью‑Дели власти ужесточили транспортные правила, чтобы сократить загрязнение: дизельные автомобили старше 10 лет и бензиновые старше 15 лет изымают и уничтожают. За последние два года с дорог Дели сняли 5 миллионов автомобилей, что составило сокращение на 35%. Город одновременно переходит на электрический транспорт: 800 из 3 700 государственных автобусов уже работают на электричестве. Политика Delhi Electric Vehicles предусматривает, что к концу 2024 по крайней мере 25% всех новых зарегистрированных транспортных средств в городе будут электрическими. Расширение Delhi Metro продолжается: сеть насчитывает 288 станций на 392 километрах путей, а в 2022 году метро ежедневно перевозило в среднем 2,5 миллиона пассажиров.

В Бангкоке рост автомобилей вытеснил часть автобусных и велопоездок, поэтому власти повышают качество автобусных парков, расширяют метро и лучше интегрируют дорожный, железнодорожный и речной транспорт; при этом меры, повышающие плату за парковку и налоги на топливо, остаются непопулярными. Филиппины расширяют линии метро и модернизируют автобусы при поддержке Asian Development Bank, которая имеет портфель кредитования городского транспорта на сумму US$11.48 billion и выделила US$1‑billion loan для Metro Rail Transit Line 4 — 13.4‑kilometre линии с ten stations. Metro Manila строит US$7 billion, 33 kilometre метро, которое должно перевозить 800,000 пассажиров в день при вводе в эксплуатацию в 2027 году; первая фаза намечена примерно на second half of 2025. Джакарта улучшает интеграцию рельсового и автобусного транспорта и планирует перевод парков на электричество.

Урбанизация и технологии играют важную роль: 54% мирового городского населения, более 2,2 billion человек, живут в Азии, и UN Habitat ожидает рост на 50% до 3,4 billion к 2050. Сенсорные технологии, беспроводные сети и платформы вроде Google Maps помогают управлять трафиком в реальном времени, а сервисы Uber и Grab предлагают альтернативы владению автомобилем. Планировщики могут использовать эти инструменты для улучшения городской жизни и сокращения выбросов, но задачи остаются крупными.