Motoristas e sinais de ciclistas: confusão e riscos ^{CEFR B2}

Com o aumento do uso de bicicletas e da mortalidade de ciclistas, uma nova pesquisa da Rice University investigou se os sinais manuais dos ciclistas ajudam os motoristas a antecipar suas intenções. O estudo, conduzido por Christine Petersen, doutoranda em ciências psicológicas, também comparou definições legais de sinais em diferentes países e notou semelhanças, mas nenhuma expectativa uniforme.

Em cenários de direção realistas, motoristas foram instruídos a prever se um ciclista viraria à esquerda, à direita, pararia ou seguiria em frente. As pistas testadas foram sinais com o braço, movimento da cabeça e posição na via. Dados de rastreamento ocular mostraram que os motoristas primeiro focalizavam as costas do ciclista e depois mudavam a atenção para o braço ou a cabeça; também olhavam o rosto, provavelmente para confirmar intenção.

Os achados indicam que sinais com o braço estendido, apontando para a direção da curva, foram quase universalmente compreendidos. Em contraste, menos de um quarto dos motoristas interpretou corretamente a curva à direita com o braço dobrado, ainda legal em alguns locais. O gesto de parada foi identificado pela maioria, embora muitos ciclistas digam que não o usariam. A distração por celular reduziu a habilidade de prever movimentos, mas os sinais com o braço seguiram sendo a pista mais eficaz. A pesquisa recomenda educação mais ampla e sinais mais claros e intuitivos, e aponta a necessidade de estudos futuros que considerem cultura, experiência ao volante e hábitos de ciclismo. O trabalho foi publicado em Accident Analysis & Prevention.