O estudo avaliou 16 participantes num simulador e comparou a condução com a interação num ecrã tátil de 12-inch, enquanto os voluntários realizavam um teste de memória N-back com números apresentados a cada 2,5 seconds. Para estimar a carga cognitiva, os investigadores recolheram dados de olhar, movimentos do dedo, diâmetro da pupila e atividade eletrodérmica.
Os resultados mostram efeitos claros: o desvio de fila aumentou significativamente; a velocidade e a precisão no ecrã caíram 58% durante a condução e pioraram mais sob elevada carga cognitiva; cada olhar para o ecrã ficou 26,3% mais curto sob carga alta; e o comportamento de “mão-antes-do-olho” subiu de 63% para 71% quando se adicionou a tarefa de memória. Aumentar o tamanho dos alvos táteis não melhorou o desempenho.
Como explicou Xiyuan Alan Shen, estudante de doutoramento, muitas pessoas movem a mão antes de olhar, pelo que o fator limitador é a procura visual e não o tamanho do botão. O trabalho foi apresentado no ACM Symposium on User Interface Software and Technology em Busan, Korea. Os autores sugerem que futuros sistemas no carro usem sensores simples — por exemplo rastreio ocular ou sensores táteis no volante — para monitorizar atenção e carga cognitiva e adaptar a interface, tornando controlos importantes mais proeminentes.
Coautores séniores incluem James Fogarty e Jacob O. Wobbrock, e outros autores são da University of Washington e do Toyota Research Institute. O trabalho foi financiado em parte por TRI e a fonte é a University of Washington.
Palavras difíceis
- simulador — aparelho que reproduz situações reais para treino
- ecrã tátil — ecrã sensível ao toque do dispositivo
- carga cognitiva — quantidade de esforço mental necessário
- atividade eletrodérmica — medida da atividade elétrica da pele
- desvio de fila — mudança não intencional da posição na via
- mão-antes-do-olho — movimento manual anterior ao olhar
- rastreio ocular — monitorização dos movimentos dos olhos
Dica: passe o mouse, foque ou toque nas palavras destacadas no artigo para ver definições rápidas enquanto lê ou ouve.
Perguntas para discussão
- Como poderia o rastreio ocular no carro melhorar a segurança na condução? Dê exemplos práticos.
- Por que, segundo o texto, aumentar o tamanho dos botões táteis não resolveu o problema de desempenho?
- Que vantagens e desvantagens vê em adaptar automaticamente a interface do carro com base na atenção do condutor?
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