電気自動車の普及で家庭のエネルギー費用が下がる可能性 ^{CEFR B2}

この研究は、Carter School の研究者が作成した National Energy Modeling System の一種を用い、2022年から2035年にかけての車両政策と市場の変化を評価しました。比較したシナリオには、連邦の新たなEVインセンティブがない場合、2024年以前の燃費基準のみが残る場合、そして撤回された連邦基準とカリフォルニア州および17州が採用した規則の中間にあたる経路が含まれます。

主要な試算結果として、EVが広く普及した場合、2035年にかけて家庭のエネルギー請求額は6%以上減少し、ガソリン代は4%以上の削減につながると報告されています。石油の輸入は約7%減り、輸出は2035年までにほぼ4%増加する見込みです。高所得世帯はガソリンを含むエネルギー費用を約6.4%節約し、ガソリン車を使い続ける可能性が高い低所得世帯も約6.6%の節約が見込まれます。

研究は節約効果の仕組みを二つに分けて説明します。ひとつはEV普及によるガソリン需要の低下で給油価格が下がること、もうひとつはEV需要の拡大がバッテリー技術と効率の改善を加速し、電力の蓄電やユーティリティコストを引き下げることです。著者らは、世界的な石油需要がすぐに下がらない場合でも、米国は余剰の石油を輸出できるようになり、純エネルギー輸出国としての立場を強める可能性を指摘しています。

一方で研究者は、全国的なEVインセンティブの撤回や規則の後退が利益を不確実にすると注意を促しています。研究は複数の財団や研究センターの支援を受け、出典は Georgia Tech、元記事は Futurity に掲載されました。