Isyarat Tangan Pesepeda Sulit Dipahami Pengemudi ^{CEFR B2}

Penelitian dari Rice University yang dipimpin Christine Petersen meneliti mengapa kesalahpahaman isyarat pesepeda dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Para peneliti menempatkan peserta dalam skenario mengemudi realistis dan meminta mereka memprediksi empat kemungkinan tindakan pesepeda: berbelok kiri, berbelok kanan, berhenti, atau terus lurus. Skenario memasukkan tiga petunjuk visual yang mungkin: isyarat lengan, gerakan kepala, dan posisi pesepeda di jalan.

Temuan utama adalah pengemudi sangat mengandalkan isyarat lengan; petunjuk lain yang sering diasumsikan penting, seperti posisi jalur atau melihat ke atas bahu, tidak meningkatkan akurasi secara signifikan. Pelacakan mata menunjukkan urutan perhatian: pertama punggung pesepeda, lalu lengan atau kepala, dan akhirnya wajah untuk konfirmasi niat. Beberapa gerakan dievaluasi berbeda: isyarat lengan lurus yang menunjuk arah belokan biasanya dipahami, sedangkan isyarat belokan kanan dengan lengan ditekuk hanya ditafsirkan dengan benar oleh kurang dari seperempat pengemudi. Isyarat untuk berhenti atau melambat dikenali oleh banyak pengemudi, tetapi banyak pesepeda mengatakan mereka tidak akan memakai gerakan tersebut.

Studi juga menguji gangguan kognitif dengan mensimulasikan percakapan telepon; hasilnya kemampuan memprediksi niat pesepeda menurun, meskipun isyarat lengan tetap menjadi petunjuk terbaik. Karena pesepeda tidak memiliki petunjuk seperti lampu rem kendaraan, komunikasi yang jelas menjadi lebih penting. Penelitian merekomendasikan pendidikan keselamatan yang lebih baik dan pengembangan isyarat yang lebih jelas dan intuitif. Petersen menekankan perlunya studi lanjutan yang mempertimbangkan budaya, pengalaman mengemudi, dan kebiasaan bersepeda. Penelitian dipublikasikan di Accident Analysis & Prevention dan sumbernya adalah Rice University.