Staus und Verkehrslösungen in Asiens Städten ^{CEFR B1}

Verkehrsstaus in vielen asiatischen Städten sind ein sichtbares Zeichen des raschen Wirtschaftswachstums, erzeugen aber auch schädliche Treibhausgase und giftige Schadstoffe. Das senkt die Lebensqualität und verursacht wirtschaftliche Kosten: Staus kosten asiatische Volkswirtschaften jährlich 2 to 5 per cent des BIP. Zudem werden jedes Jahr etwa 44 million people zu Asiens Städten hinzugefügt, in denen die meisten Arbeitsplätze liegen.

In New Delhi setzen die Behörden strenge Regeln durch, um die Luftverschmutzung zu verringern. Diesel-Fahrzeuge, die älter als ten years sind, und Benzinfahrzeuge, die älter als 15 years sind, werden beschlagnahmt und zerstört. In den letzten zwei Jahren wurden five million vehicles von Delhis Straßen genommen, eine Reduktion um 35 per cent. Die Stadt stellt auch auf elektrische Verkehrsmittel um: 800 of 3,700 staatlichen Bussen fahren mit Strom. Die Delhi Electric Vehicles Policy sieht vor, dass bis Ende 2024 mindestens 25 per cent aller neu zugelassenen Fahrzeuge elektrisch sind. Außerdem wird das Metro-Netz ausgebaut; es hat jetzt 288 Stationen auf 392 kilometres Gleisen; 2022 fuhren im Durchschnitt 2.5 million passengers täglich mit der Metro.

In Bangkok ersetzt steigender Autobesitz teilweise Bus- und Fahrradnutzung. Die Behörden modernisieren Busflotten, verlängern die Metro und verbessern die Integration von Straße, Schiene und Fluss. Auf den Philippinen unterstützt die Asian Development Bank Projekte und gewährt unter anderem einen US$1-billion Loan für die Metro Rail Transit Line 4, eine 13.4-kilometre Strecke mit ten stations. Metro Manila baut eine US$7 billion, 33 kilometre U-Bahn, die bei Fertigstellung 2027 voraussichtlich 800,000 passengers täglich bedienen wird; die erste Phase ist für around the second half of 2025 geplant. Jakarta verbessert die Integration von Schiene und Bus und plant, Flotten auf Strom umzustellen.

Gleichzeitig helfen Sensortechnologien, drahtlose Netze und App-basierte Dienste wie Google Maps, Uber und Grab beim Verkehrsmanagement. Die Herausforderung bleibt jedoch groß, weil die Nachfrage nach Individualverkehr wächst.