Chinesische Elektroautos verlagern ihren Fokus nach Afrika ^{CEFR B2}

In den letzten zehn Jahren haben chinesische Hersteller wie BYD, Xpeng, Chery und Wuling ihre Aktivitäten ins Ausland ausgeweitet, nachdem Übersättigung und starker Preiswettbewerb im Inland die Gewinne gedrückt hatten. Peking förderte diese Expansion mit Innovationen und niedrigen Preisen, insbesondere für Elektrofahrzeuge. Mittlerweile stehen jedoch Zölle und Handelskontrollen in den USA und der EU zwischen den Herstellern und den wichtigsten Märkten.

Die USA verhängten 100 Prozent Zölle im September 2024; im Juni 2025 erhöhte die US-Administration diese Zölle auf 154 Prozent. Die Europäische Union leitete im Oktober 2024 Untersuchungen zu Subventionen ein und errichtete Handelsbarrieren. Als Folge verlagern viele Firmen ihren Fokus in den Globalen Süden, mit besonderem Blick auf Afrika als Verbrauchermarkt und möglichen Standort für Produktion und Montage.

Beispiele für die Verschiebung sind konkret: BYD will sein Händlernetz in Südafrika bis 2026 nahezu verdreifachen; Chery baut Präsenz in Südafrika und Kenia und zielt auf die Mittelschicht; Gotion High Tech errichtet in Kenitra, Marokko, eine als erste ihrer Art bezeichnete EV-Gigafabrik mit geplanter Eröffnung im Juni 2026. Afrikanische Regierungen reagieren mit Steueranreizen, Ladeinfrastruktur und staatlicher Unterstützung. Kenia fördert Schnellladenetze und startete eine Flotte elektrischer Busse; Roam Motors erhielt Finanzierung vom US DFC, und die deutsche GIZ arbeitet an Verkehrseffizienz.

Analysten warnen vor Risiken: Afrika könnte in unteren Stufen der Wertschöpfungskette verbleiben, mit Montage statt fortgeschrittener Fertigung, und Vorteile könnten ungleich verteilt sein. Berichte betonen auch Bedenken zu chinesisch kontrollierten Netzwerken, Souveränität sowie zu Umwelt- und Sozialkosten des Rohstoffabbaus. Befürworter fordern stärkere Governance und lokale Einbeziehung, damit die grüne Transformation faire Arbeitsplätze und nachhaltige Entwicklung bringt.

• Wichtige Termine: Uganda-Politik 2018; Ziel: öffentliche Verkehrsmittel bis 2030 elektrisch.
• Marokko exportiert schätzungsweise 80–90 Prozent seiner Fahrzeuge nach Europa.
• Marokko plant, bis 2030 bis zu 60 Prozent der exportierten Autos elektrisch zu machen.