توجّه شركات السيارات الكهربائية الصينية إلى أفريقياCEFR B1
٢٢ أكتوبر ٢٠٢٥
مقتبس من Jean Sovon, Global Voices • CC BY 3.0
صورة من Michael Myers, Unsplash
خلال السنوات الأخيرة واجهت شركات صناعة المركبات الكهربائية الصينية ضغوطاً في السوق المحلي بسبب الاكتفاء الزائد وحرب الأسعار، فدفعتها بكين للبحث عن أسواق جديدة والاعتماد على الابتكار وأسعار تنافسية. ثم فرضت الولايات المتحدة تعريفات كبيرة على السيارات الصينية (100% في سبتمبر 2024 و154% في يونيو 2025) وبدأ الاتحاد الأوروبي تحقيقات في الإعانات وفرض حواجز في أكتوبر 2024، ما قلّل وصول هذه السيارات إلى الأسواق الغربية.
بسبب ذلك تحولت كثير من الشركات نحو أفريقيا. القارة توفر مواد ضرورية للبطاريات مثل الكوبالت والليثيوم، وتعتبر سوقاً واعدة ومكاناً محتملاً للتجميع والإنتاج. تعلن شركات عن مشاريع فعلية: BYD تخطط لمضاعفة شبكة وكلائها في جنوب أفريقيا، وChery تتوسع في جنوب أفريقيا وكينيا، وGotion High Tech يبني ما يوصف بأنه أول "جيغافاكتوري" في القنيطرة بالمغرب مع افتتاح مقرر في يونيو 2026.
على الجانب الحكومي، تصنف مجموعة WowAfrica بعض الدول منتجة راسخة مثل جنوب أفريقيا والمغرب ومصر، بينما دول جديدة مثل كينيا ورواندا وأوغندا تحاول الوصول إلى تصنيع أنظف. كما اتخذت كينيا حوافز ونشرت نقاط شحن سريع وأطلقت أساطيل حافلات كهربائية، وحصلت شركة Roam Motors على تمويل من الـDFC الأمريكي، فيما تعمل GIZ الألمانية مع الحكومة على كفاءة النقل.
كلمات صعبة
- استثمار — تمويل شيء لتطويره وتحسينه.استثمرت
- الاستدامة — قدرة استخدام الموارد دون استنزافها.
- بنية تحتية — الهياكل الأساسية لدعم الخدمات.بنيتها التحتية
- تُوزع — توزيع الأشياء بين الأشخاص أو الأماكن.
تلميح: مرّر المؤشر أو ركّز أو اضغط على الكلمات المظلَّلة داخل القصة لرؤية تعريفات سريعة أثناء القراءة أو الاستماع.
أسئلة للمناقشة
- كيف يمكن للدول الإفريقية تحسين بنيتها التحتية للسيارات الكهربائية؟
- ما هي المخاوف المحتملة حول استخراج المعادن؟
