توجّه شركات السيارات الكهربائية الصينية إلى أفريقياCEFR B2
٢٢ أكتوبر ٢٠٢٥
مقتبس من Jean Sovon, Global Voices • CC BY 3.0
صورة من Michael Myers, Unsplash
توسّع شركات المركبات الكهربائية الصينية في أفريقيا يظهر رد فعل عملي على قيود الأسواق الغربية والضغوط داخل الصين. بعد الاكتفاء الزائد والحرب السعرية محلياً، شجّعت بكين الشركات على التوسع بالخارج خاصة في المنتجات الخضراء. لكن الإجراءات التجارية قلّصت فرص الوصول إلى الولايات المتحدة وأوروبا: فرضت واشنطن تعريفات بنسبة 100% في سبتمبر 2024 ثم 154% في يونيو 2025، وأطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقات وقيوداً في أكتوبر 2024.
تتعامل الشركات الصينية مع أفريقيا على مستويات متعددة. القارة توفر المعادن الضرورية للبطاريات مثل الكوبالت والليثيوم والمعادن النادرة، وتعرض أسواق مستهلكة وفرصاً للتجميع والإنتاج المحلي ضمن سلسلة التوريد. أمثلة عملية تشمل إعلان BYD عن خطط لتوسيع شبكة وكلائها في جنوب أفريقيا حتى 2026، وتوسعات Chery في جنوب أفريقيا وكينيا، وبناء Gotion High Tech لما يوصف بأنه أول "جيغافاكتوري" في القنيطرة بالمغرب مع افتتاح مقرر في يونيو 2026.
تتنوع سياسات الدول الأفريقية؛ تصنّف مجموعة WowAfrica دولاً منتجة راسخة مثل جنوب أفريقيا والمغرب ومصر، بينما تسعى دول مثل كينيا ورواندا وأوغندا للانتقال إلى تصنيع أنظف. اتخذت كينيا حوافز ضريبية ونشرت نقاط شحن سريع وأطلقت أسطول حافلات كهربائية، وحصلت Roam Motors على تمويل من الـDFC، وتعمل GIZ الألمانية مع الحكومة الكينية. أوغندا لديها سياسة وطنية للحركية الكهربائية منذ 2018 وتهدف إلى كهربة النقل العام بحلول 2030 والسيارات الخاصة بحلول 2040، وفق EV24.Africa.
المحللون يحذّرون من مخاطر محتملة، منها بقاء أفريقيا في درجات دنيا من سلسلة القيمة بالاعتماد على التجميع بدل التصنيع المتقدم، وسيطرة شبكات وأجزاء من البنية على أطراف أجنبية، إضافة إلى التكاليف البيئية والاجتماعية لاستخراج المعادن. يطالب المدافعون بحوكمة أقوى وشمول محلي لضمان أن يؤدّي الانتقال الأخضر إلى وظائف عادلة وتنمية مستدامة.
كلمات صعبة
- توسّع — زيادة حجم أو نشاط جهة ما
- تعرفة — ضريبة أو رسم على واردات أو صادراتتعريفات
- سلسلة التوريد — خطوات نقل وإنتاج السلع حتى المستهلك
- تجميع — جمع أجزاء منتج وتركيبه محلياًالتجميع
- تصنيع — صنع المنتجات وتحويل المواد الخامالتصنيع
- حوكمة — قواعد وإدارة اتخاذ القرار في مؤسسة
- كهربة — تحويل نظم أو مركبات للعمل بالكهرباء
- حوافز ضريبية — تخفيض أو إعفاء ضريبي لتشجيع نشاط
تلميح: مرّر المؤشر أو ركّز أو اضغط على الكلمات المظلَّلة داخل القصة لرؤية تعريفات سريعة أثناء القراءة أو الاستماع.
أسئلة للمناقشة
- كيف يمكن للحكومات الأفريقية تعزيز الفائدة المحلية من استثمارات المركبات الكهربائية بدلاً من الاقتصار على التجميع؟
- ما التوازن الذي تراه مناسباً بين جذب استثمارات أجنبية لاستخراج المعادن وبناء تصنيع محلي مستدام؟ اذكر أمثلة أو سياسات ممكنة.
- هل تعتقد أن الحوافز الضريبية وبناء بنية شحن بسرعة كافية لجذب تصنيع محلي متقدم؟ اشرح وجهة نظرك مع أمثلة من النص أو من واقعك.
قصص ذات صلة
سافار تُصنَّف منطقة هوائية متدهورة بسبب أفران الطوب
أعلنت إدارة البيئة في بنغلادش أن أوبازيلا سافار منطقة هوائية متدهورة بعد أن أظهرت محطات الرصد أن جودة الهواء السنوية أسوأ بنحو ثلاث مرات من المعيار الوطني 35 ميكروغراماً/م³. القرار يستهدف مصادر محلية ويبدأ تطبيق قواعد جديدة في سبتمبر 2025.
