Verkeersopstoppingen in veel Aziatische steden gaan samen met snelle verstedelijking en economische groei, maar ze geven ook grote milieu- en economische nadelen. Wegcongestie kost Aziatische economieën 2 tot 5 procent van het bbp per jaar. Jaarlijks komen ongeveer 44 miljoen mensen bij in Aziatische steden, en UN Habitat verwacht dat de stedelijke bevolking in Azië zal groeien van meer dan 2,2 miljard tot ongeveer 3,4 miljard in 2050.
In New Delhi gelden strikte regels: dieselvoertuigen ouder dan tien jaar en benzinevoertuigen ouder dan 15 jaar worden in beslag genomen en vernietigd. In de afgelopen twee jaar zijn vijf miljoen voertuigen van Delhis wegen verwijderd, een daling van 35 procent. De stad zet ook in op elektrisch vervoer: 800 van de 3700 staatsbussen rijden op elektriciteit en het beleid voorziet dat tegen eind 2024 minstens 25 procent van alle nieuw geregistreerde voertuigen elektrisch zal zijn. De metro telt nu 288 stations op 392 kilometres spoor; in 2022 reisden gemiddeld 2,5 miljoen passagiers dagelijks met de metro. De regering waarschuwt dat een groeiende voorkeur voor persoonlijk vervoer deze inspanningen ondermijnt en van Delhi een belangrijke producent van broeikasgassen heeft gemaakt.
Andere steden nemen vergelijkbare stappen. Bangkok verbetert busvloten, verlengt de metro en gebruikt prijsmaatregelen zoals hogere parkeertarieven; onderzoek suggereert dat parkeerbeheer en tolheffingen in het stadscentrum als model kunnen dienen. De Filipijnen breiden met steun van de Asian Development Bank metrolijnen uit en moderniseren bussen; de bank heeft leningen ter waarde van US$11.48 miljard en heeft een lening van US$1 miljard toegezegd voor Metro Rail Transit Line 4, een 13.4-kilometre lijn met tien stations. Metro Manila bouwt een US$7 billion, 33 kilometre ondergrondse lijn die naar verwachting 800,000 passagiers per dag zal bedienen wanneer die in 2027 gereed is; de eerste fase staat gepland rond de tweede helft van 2025. Jakarta verbetert de integratie van spoor en bus en wil vloten naar elektriciteit omzetten.
Sensor- en draadloze technologieën verbeteren verkeersbeheer via realtime verkeerskaarten en congestie-indicatoren, inclusief platforms zoals Google Maps. App-diensten als Uber en Grab bieden vaak goedkopere en handzamere ritten dan autobezit. Stedenbouwkundigen kunnen deze technologieën gebruiken om het stedelijk leven te verbeteren en emissies te verminderen, maar de uitdagingen blijven groot.
Moeilijke woorden
- verstedelijking — proces waarbij steeds meer mensen in steden wonen
- wegcongestie — lange files en vertraging op de wegen
- vernietigen — volledig kapotmaken of wegdoen van ietsvernietigd
- elektrisch vervoer — vervoer met voertuigen op elektriciteit in plaats van benzine
- parkeertarief — prijs die je betaalt om te parkerenparkeertarieven
- tolheffing — kosten voor het gebruik van een weg of tunneltolheffingen
- emissie — uitstoot van schadelijke stoffen in de luchtemissies
- realtime — gegevens die direct en zonder vertraging beschikbaar zijn
Tip: beweeg de muisaanwijzer over gemarkeerde woorden in het artikel, of tik erop om snelle definities te zien terwijl je leest of luistert.
Discussievragen
- Welke voordelen en nadelen ziet u in het bevorderen van elektrisch vervoer in grote steden zoals Delhi?
- Denkt u dat prijsmaatregelen zoals hogere parkeertarieven voldoende zijn om files te verminderen? Leg uit waarom wel of niet.
- Hoe kunnen apps en realtime-technologieën volgens u bijdragen aan minder autobezit en lagere emissies in steden?
Gerelateerde artikelen
Waterbergende steden helpen bij overstromingen in Zuidoost-Azië
In maart 2025 veroorzaakten zware stortbuien overstromingen in Jakarta, Manila en Ho Chi Minh-stad met doden en tienduizenden ontheemden. China voert sinds 2013 het sponge-city‑beleid; projecten helpen soms, maar opschalen en recordregens blijven een probleem.
Het debat over de Aravalli‑heuvels en mijnbouw
Het Hooggerechtshof van India herdefinieerde welke gebieden als Aravalli‑heuvels tellen. De maatregel, met een nieuwe 100 meter‑drempel en een pauze op nieuwe concessies, leidde tot landelijke protesten en zorgen over illegale mijnbouw.
Lage doses insecticide versnellen veroudering bij vissen
Langdurige blootstelling aan lage niveaus van het insecticide chlorpyrifos versnelde fysiologische veroudering en verkortte de levensduur van vissen. Veld- en laboratoriumonderzoek liet effecten zien bij concentraties onder huidige Amerikaanse veiligheidsnormen.
Aardappelen krijgen grotere rol in de DRC
Samenwerking tussen regering, NGO’s, onderzoekers en boeren maakt dat aardappelteelt in delen van Noord-Kivu belangrijker wordt. Verbeterde zaden, training en beleid helpen hogere opbrengst ondanks ziekten, slechte wegen en bodemuitputting.