Verkeersopstoppingen in veel Aziatische steden gaan samen met snelle verstedelijking en economische groei, maar ze geven ook grote milieu- en economische nadelen. Wegcongestie kost Aziatische economieën 2 tot 5 procent van het bbp per jaar. Jaarlijks komen ongeveer 44 miljoen mensen bij in Aziatische steden, en UN Habitat verwacht dat de stedelijke bevolking in Azië zal groeien van meer dan 2,2 miljard tot ongeveer 3,4 miljard in 2050.
In New Delhi gelden strikte regels: dieselvoertuigen ouder dan tien jaar en benzinevoertuigen ouder dan 15 jaar worden in beslag genomen en vernietigd. In de afgelopen twee jaar zijn vijf miljoen voertuigen van Delhis wegen verwijderd, een daling van 35 procent. De stad zet ook in op elektrisch vervoer: 800 van de 3700 staatsbussen rijden op elektriciteit en het beleid voorziet dat tegen eind 2024 minstens 25 procent van alle nieuw geregistreerde voertuigen elektrisch zal zijn. De metro telt nu 288 stations op 392 kilometres spoor; in 2022 reisden gemiddeld 2,5 miljoen passagiers dagelijks met de metro. De regering waarschuwt dat een groeiende voorkeur voor persoonlijk vervoer deze inspanningen ondermijnt en van Delhi een belangrijke producent van broeikasgassen heeft gemaakt.
Andere steden nemen vergelijkbare stappen. Bangkok verbetert busvloten, verlengt de metro en gebruikt prijsmaatregelen zoals hogere parkeertarieven; onderzoek suggereert dat parkeerbeheer en tolheffingen in het stadscentrum als model kunnen dienen. De Filipijnen breiden met steun van de Asian Development Bank metrolijnen uit en moderniseren bussen; de bank heeft leningen ter waarde van US$11.48 miljard en heeft een lening van US$1 miljard toegezegd voor Metro Rail Transit Line 4, een 13.4-kilometre lijn met tien stations. Metro Manila bouwt een US$7 billion, 33 kilometre ondergrondse lijn die naar verwachting 800,000 passagiers per dag zal bedienen wanneer die in 2027 gereed is; de eerste fase staat gepland rond de tweede helft van 2025. Jakarta verbetert de integratie van spoor en bus en wil vloten naar elektriciteit omzetten.
Sensor- en draadloze technologieën verbeteren verkeersbeheer via realtime verkeerskaarten en congestie-indicatoren, inclusief platforms zoals Google Maps. App-diensten als Uber en Grab bieden vaak goedkopere en handzamere ritten dan autobezit. Stedenbouwkundigen kunnen deze technologieën gebruiken om het stedelijk leven te verbeteren en emissies te verminderen, maar de uitdagingen blijven groot.
Moeilijke woorden
- verstedelijking — proces waarbij steeds meer mensen in steden wonen
- wegcongestie — lange files en vertraging op de wegen
- vernietigen — volledig kapotmaken of wegdoen van ietsvernietigd
- elektrisch vervoer — vervoer met voertuigen op elektriciteit in plaats van benzine
- parkeertarief — prijs die je betaalt om te parkerenparkeertarieven
- tolheffing — kosten voor het gebruik van een weg of tunneltolheffingen
- emissie — uitstoot van schadelijke stoffen in de luchtemissies
- realtime — gegevens die direct en zonder vertraging beschikbaar zijn
Tip: beweeg de muisaanwijzer over gemarkeerde woorden in het artikel, of tik erop om snelle definities te zien terwijl je leest of luistert.
Discussievragen
- Welke voordelen en nadelen ziet u in het bevorderen van elektrisch vervoer in grote steden zoals Delhi?
- Denkt u dat prijsmaatregelen zoals hogere parkeertarieven voldoende zijn om files te verminderen? Leg uit waarom wel of niet.
- Hoe kunnen apps en realtime-technologieën volgens u bijdragen aan minder autobezit en lagere emissies in steden?
Gerelateerde artikelen
Hoe UV-licht de chemie van ijs verandert
Wetenschappers bestudeerden met kwantummechanische simulaties hoe ultraviolette (UV) straling de chemie van ijs beïnvloedt. De resultaten verklaren oude waarnemingen en kunnen helpen bij voorspellingen over gasuitstoot uit ontdooiende permafrost.
Dzoodzo Baniwa wint prijs voor inheemse oplossingen tegen klimaatcrisis
Dzoodzo Baniwa uit het Alto Río Negro-territorium won een prijs van de Bunge Foundation voor zijn werk rond de klimaatcrisis en innovatieve landbouwoplossingen. Hij verbindt voorouderlijke kennis met wetenschappelijke praktijk en ontwikkelde een waterpompsysteem zonder elektriciteit.
