都市と農村で違う宅配の利用 ^{CEFR B2}

最新の研究は、米国内でのラストマイル配達需要が都市と農村で長期にわたり持続的な差を示していると結論づけました。研究はInternational Journal of Physical Distribution & Logistics Managementに掲載され、アイオワ州立大学のMicah Marzolf氏らが2010年から2023年の数百万件にのぼる買物行動を、NielsenIQの取引データ（全国でおよそ60,000世帯をカバー）で分析しました。共著者はミシガン州立大学のJason Miller氏とSimone Peinkofer氏です。

研究はラストマイルを倉庫から顧客宅への最終段階と定義し、配達が消費者満足や忠誠心、ブランド認識に影響すると指摘します。配達員が個別の家庭を多数かつ離れて訪れるため、総輸送費の中でラストマイルが最大の割合を占める点も強調されました。

分析では、2010年から2019年にかけて需要は全国で上昇しましたが、最も都市的な地域での伸びが著しく、パンデミック前から都市圏の住民は配達サービスを利用していました。2020年のCOVID-19到来でオンライン購買は急増し、都市部での増加は農村部の2倍となりました。Amazonのフルフィルメントセンターの有無を考慮しても農村での採用は遅れたと報告されています。

研究は今後も都市部がラストマイル需要を牽引すると結論し、都市型のフルフィルメントセンターやマイクロ倉庫、宅配ロッカー、店舗をベースとした充足の重要性が高まると述べています。これらの地理的差は倉庫の立地、プレミアム配達の提供市場、伝統的店舗の地域での役割に影響を与えます。Marzolf氏は「破壊的変化はすべての人を前進させ得るが、すべての人を同じ場所へ連れて行くわけではない」と述べています。