Kuzey Batı Kamerun'da ulaşım tehlikeli ve maliyeti arttı ^{CEFR B2}

Çatışmanın dokuzuncu yılına girilirken Kuzey Batı ve Güney Batı bölgelerinde günlük ulaşım ciddi biçimde bozuldu. 12 Ekim başkanlık seçim sonuçlarının açıklanmasından sonra ayrılıkçı militanlar Kuzey Batı çevresinde yol kesmeleri yoğunlaştırdı. Bu durum birçok yolu kapattı, ulaşım ağını parçaladı ve taşımacılık maliyetlerini yükseltti; artışın ana nedeni yakıt değil, korku ile güvenlik riskleri olarak gösteriliyor.

Otobüsler geri çekildi ve Okada diye anılan ticari motosikletler daha yaygın hale geldi. Örnekler çarpıcı: Bamenda–Menchum hattında kısa yol eskiden FCFA 700 (USD1.24) iken şimdi FCFA 5,000 (USD8.86). Bamenda–Bafmeng hattında otobüs koltuğu fiyatı eskiden FCFA 3,000 (USD5.32) iken, bagajlı yolcular motosiklette FCFA 25,000 (USD44.30) ile FCFA 30,000 (USD53.16) arasında ödemek zorunda kalıyor. Taşımacılar, hem güvenlik güçlerinin hem de ayrılıkçıların para talep ettiği öngörülemez kontrol noktalarının masrafları artırdığını bildiriyor; bir taşımacı Bamenda–Ekok yolculuğunda 30'dan fazla kontrol noktası olduğunu ve her durduğunda FCFA 2,000 (USD3.54) verdiğini söyledi.

Şiddet taşıma şirketlerini de etkiledi: bazı otobüsler yakıldı, ve yerel bir ajans yöneticisi Pa Dan 2021'de iki aracını kaybettiğini söyleyerek Belo ile Ndu hattına gitmeyi bıraktığını belirtti. Ayrıca iki şoförün araçlarını teslim etmeleri istendi ve bu kişiler öldürüldü. Bu koşullar mal taşıma maliyetlerini yükseltti, pazar fiyatlarını artırdı ve ürünlerin kasabaya ulaşmadan bozulmasına yol açtı. Örneğin çiftçi Pauline Nahjela fasulyenin fiyatının FCFA 3,000 (USD5.32)'den FCFA 6,000 (USD10.63)'e yükseldiğini anlattı.

Ticaret Bakanlığı yetkilileri durumu bildiklerini söyledi. Analistler ve yerel liderler, yollarda güvenin yeniden sağlanmasının yalnızca daha fazla devriye ile mümkün olamayacağını, kapsamlı önlemler gerektiğini belirtiyor. Ulaşım maliyetlerindeki artış ailelerin ve geçim kaynaklarının üzerinde kalıcı etkiler yaratıyor.