Studie: Stadtform und Nutzungen beeinflussen Staus ^{CEFR B2}

Eine internationale Studie unter der Leitung von Yatao Zhang (ETH Zürich, University of Wisconsin) wurde in Nature Communications veröffentlicht. Zhang baute dabei auf seiner Doktorarbeit auf, die er im Herbst 2025 am Singapore-ETH Centre abschloss. Das Team verglich 30 bedeutende Städte weltweit, darunter Zürich, und verwendete Bewegungsdaten von Fahrzeugen von Here Technologies mit einer Zeitauflösung von fünf Minuten; für Los Angeles wurden Stauwerte für über 18.000 Straßenabschnitte einbezogen.

Zur Charakterisierung der Städte nutzten die Forschenden hauptsächlich OpenStreetMap. Sie sammelten Daten zum Straßennetz, zu Verkehrsknotenpunkten, zu Grünflächen und zu Funktionen von Stadtgebieten (Wohnen, Einkauf, Sport, Verwaltung, Bildung). Diese Merkmale wurden systematisch mit den Staudaten jeder Stadt korreliert.

• Ausbau des Straßennetzes steht in starkem Zusammenhang mit mehr Verkehr.
• Zersiedelte Stadtstrukturen führen tendenziell zu mehr Verkehr.
• Gemischte Nutzungen verringern oft Pendelwege, Freizeitcluster erhöhen Wochenendverkehr.

Der Vergleich zeigt aber auch stadtindividuelle Unterschiede: In Singapore sind Wohngebiete klar getrennt und das Zentrum hat viele Dienstleistungsarbeitsplätze, sodass Veränderungen im Wohnbereich Pendlerströme beeinflussen. In Zürich sind Wohnungen über die Stadt verteilt, daher ist die Verbindung zwischen Stadtentwicklung und Pendlerverkehr weniger stark ausgeprägt. Martin Raubal (Professor für Geoinformation Engineering an der ETH Zürich) weist darauf hin, dass die Methode vorhersagen kann, wie konkrete Änderungen – etwa der Bau eines großen Einkaufszentrums – den Verkehr mittelfristig beeinflussen könnte, die Forschenden aber vor einer Anwendung in der lokalen Planung noch detailliertere Analysen fordern.