ارتفاع تكلفة وتهديدات النقل في شمال غرب الكاميرون ^{CEFR B2}

أثر الصراع المستمر في المناطق الانغولوفونية بالكاميرون على سلامة الطرق وتكاليف النقل. بعد تسع سنوات من القتال وتحديداً منذ إعلان نتائج الانتخابات في 12 أكتوبر، ازداد انتشار حواجز الانفصاليين حول الشمال الغربي، ما دفع كثيراً من الركاب إلى استخدام الدراجات النارية التجارية (Okada) بدلاً من الحافلات.

السائقون والركاب يربطون ارتفاع الأجرة بالمخاطر على الطريق وليس بزيادة الوقود. أورد السائقون أمثلة واضحة: رحلة قصيرة على خط Bamenda–Menchum من FCFA 700 إلى FCFA 5,000، ومقعد على خط Bamenda–Bafmeng من FCFA 3,000 إلى FCFA 25,000 أو FCFA 30,000 مع أمتعة. كما ذكر ناقل أن رحلة Bamenda–Ekok قد تشمل أكثر من 30 نقطة تفتيش ويعطي FCFA 2,000 في كل توقف.

تسببت أعمال العنف بحرق حافلات وفقدان مركبات، وذكر مدير وكالة أنه فقد مركبتين في 2021 وتوقف عن الذهاب إلى Belo وNdu بعد هجمات، بينما طُلب من سائقين تسليم مركباتهما وقُتلا. ارتفعت أسعار السوق أيضاً؛ كيس الفاصولياء من FCFA 3,000 إلى FCFA 6,000 لأن الناقلين يطلبون أجوراً أعلى والمحاصيل أحياناً تتعفن قبل الوصول.

تأثرت المدارس والخدمات العامة، وكثير من المدرسين يرفضون التعيينات البعيدة. قال المدرس Patrick Tameh إنه يتعرض لتهديدات ويدفع قرابة FCFA 100,000 شهرياً على النقل وقد يدفع أحياناً FCFA 100,000 إضافية في شهر واحد. تقول وزارة التجارة إنها على علم بالوضع، ويشير محللون وقادة محليون إلى أن استعادة الثقة على الطرق ستتطلب أكثر من دوريات فقط، لأن الصراع أضعف الاقتصاد الإقليمي ويترك أثراً مستمراً على الأسر وسبل العيش.