Como a cidade influencia os engarrafamentos ^{CEFR B2}

Um estudo internacional liderado por Yatao Zhang, da ETH Zurich e da University of Wisconsin, publicado na Nature Communications, mostra que os engarrafamentos dependem de vários fatores além da capacidade das vias. Zhang baseou o trabalho na sua tese de doutoramento, concluída no outono de 2025 no Singapore-ETH Centre, e a equipa procurou entender como mudanças urbanas e mobilidade se influenciam ao longo do tempo.

Os investigadores compararam 30 grandes cidades, incluindo Zurique, e analisaram tráfego rodoviário usando dados de movimento de veículos da Here Technologies com resolução temporal de cinco minutos. Em Los Angeles foram incluídos valores de congestão para mais de 18.000 troços de estrada. Para caracterizar a malha urbana utilizaram principalmente o OpenStreetMap, obtendo informação sobre rede viária, cruzamentos, espaços verdes e funções das áreas (habitação, comércio, desporto, administração, educação) e correlacionaram esses dados com os níveis de congestionamento.

Desenvolveram um novo método que permite analisar relações de causa e efeito entre características urbanas e tráfego ao longo do tempo. Os resultados confirmam uma forte ligação entre expansão da rede viária e aumento do tráfego, e mostram que a forma da cidade e as funções dos edifícios influenciam os volumes de tráfego. Em particular, cidades dispersas tendem a gerar mais tráfego; aglomerados de atividades de lazer aumentam o tráfego nos fins de semana; e áreas de uso misto reduzem as viagens pendulares ao aproximar moradia e trabalho. A comparação entre cidades revela padrões distintos: Singapura apresenta áreas residenciais separadas e um centro com muitos empregos de serviços, pelo que mudanças nas zonas habitacionais afetam os fluxos pendulares; em Zurique os apartamentos estão distribuídos pela cidade e essa ligação é menos pronunciada. Martin Raubal, orientador do estudo, afirma que o método pode prever como uma alteração urbana específica — por exemplo, a construção de um grande centro comercial — afetará o tráfego a médio prazo, mas os investigadores salientam que são necessárias análises mais detalhadas antes da aplicação em planeamento local.