ホルムズ海峡の閉鎖と世界への影響 ^{CEFR B2}

ホルムズ海峡の閉鎖は燃料価格の上昇にとどまらず、世界の供給網全体に波及しています。ペルシャ湾を経由するこの水路には世界の原油と液化天然ガスの約20%が通り、ナフサや石化製品、肥料、金属の原料などが大量に輸送されます。

影響は既に出始めています。ジェット燃料は逼迫し、アジア各地でディーゼル価格が上昇しました。中国は製油所に燃料輸出の停止を指示し、その結果、米国向けの消費者向け電子製品や医薬品の海運コストが上がっています。ナフサは包装材や溶剤、繊維、医薬部品、プラスチックの原料であり、中東産ポリエチレン輸出の約85%がこの回廊を通ります。

さらに、アルミニウムの製錬所は安価で安定したエネルギーを必要とします。中東は2025年に米国の未加工アルミニウム輸入の約21%を供給するとされ、エネルギー価格上昇は生産縮小や停止を招く可能性があります。肥料は天然ガスに依存し、ペルシャ湾の国々は世界の尿素輸出の約3分の1と硫黄輸出の約半分を占めます。ニューオーリンズの輸入拠点では尿素価格が急騰しています。

代替ルートは限られます。パイプラインはこの海峡を通る1日あたり2000万バレルのごく一部しか補えず、船舶が遠回りすると燃料・労務費が上がり、船舶やコンテナが長く拘束されて荷主の在庫コストが増加します。専門家は単一の重要な連結点の混乱が供給網を通じて連鎖反応を起こすと警告し、影響は遅れて広範に現れる可能性があると述べています。

戦略的リスクも高まり、過去の大規模な混乱は1980年代後半のタンカー戦争にさかのぼります。イラン経済は特に打撃を受けており、すぐに回復する見込みは低いとみられます。米国の戦略石油備蓄は緩衝材を提供し、国内生産の改善で回復力は高まっていますが、システム全体の弾力性は依然として限られています。