Vojaĝado malmulte sekura kaj multe multekosta en Nordokcidento de KamerunoCEFR B2
19 Nov 2025
Adaptita el Guest Contributor, Global Voices • CC BY 3.0
Foto de Lai Man Nung, Unsplash
En la Nordokcidenta regiono de Kameruno ĉiutaga vojaĝado fariĝis danĝera kaj multekosta pro la daŭra armita konflikto. Dek novaj jaroj pasis ekde la komenco de la konflikto en la Nordokcidento kaj Sudokcidento, kaj multaj vojoj estas blokitaj aŭ kontestataj. Post la proklamo de la prezidantaj rezultoj la 12-an de oktobro, separatistaj batalantoj intensigis vojo-blokadojn ĉirkaŭ la regiono, kio pliigis la riskon por transportistoj kaj pasaĝeroj.
Pluraj busagentejoj ĉesis veturi; anstataŭe kreskis uzo de komercaj motorcikloj, nomataj Okada, ĉar ili povas rapide forkuri en arbaron kiam aperas danĝero. Prezaj ekzemploj montras fortan plialtiĝon: mallonga vojaĝo kiu iam kostis FCFA 700 (USD1.24) nun kostas FCFA 5,000 (USD8.86). Sur la linio Bamenda–Bafmeng vojaĝo kiu antaŭe kostis FCFA 3,000 (USD5.32) nun povas kosti FCFA 25,000 (USD44.30) ĝis FCFA 30,000 (USD53.16) kun bagaĝo.
Transportistoj raportas multajn neantaŭvideblajn kontrolpostenojn, kie kaj sekurecaj fortoj kaj separatistaj batalantoj postulas monon. Unu transportisto diris, ke vojaĝo sur Bamenda–Ekok povas inkluzivi pli ol 30 kontrolpostenojn kaj ke li donas FCFA 2,000 (USD3.54) ĉiun fojon kiam li estas haltigita. Violento ankaŭ frapis veturilojn: pluraj busoj estis bruligitaj, kaj loka direktoro Pa Dan diris, ke li perdis du veturilojn en 2021 kaj ĉesis veturi al Belo kaj Ndu post atakoj; du ŝoforoj estis petataj transdoni siajn veturilojn kaj poste estis mortigitaj.
La pliiĝo de transportaj kostoj influis merkatajn prezojn kaj vivtenadon. Bienisto Pauline Nahjela raportis, ke saketo da faboj kiu kostis FCFA 3,000 (USD5.32) nun vendas por FCFA 6,000 (USD10.63). Instruisto Patrick Tameh priskribis ĉiutagajn minacojn kaj ekstrajn kostojn: li diras, ke li elspezas preskaŭ FCFA 100,000 (USD177.20) monate por transporto kaj foje plian FCFA 100,000 en unu monato pro oftaj vojaĝoj. Oficialuloj ĉe la Ministerio pri Komerco konscias pri la situacio, sed analizistoj kaj lokaj gvidantoj diras, ke por reakiri fidon sur la vojoj bezonatas pli ol nur patroladoj; konflikto jam kaŭzis perdojn de vivoj, damaĝon al posedaĵoj kaj malfortan regionan ekonomion.
Malfacilaj vortoj
- armita konflikto — perforta malordo kie estas uzataj armiloj
- vojo-blokado — ŝtopo aŭ baro sur vojoj por malhelpi movadonvojo-blokadojn
- kontrolposteno — loko kie oni kontrolas vojaĝantojn kaj veturilojnkontrolpostenojn
- transportisto — persono aŭ kompanio kiu veturigas homojn aŭ varojnTransportistoj
- bruligi — kaŭzi ke io kaptas fajron kaj brulasbruligitaj
- vivtenado — maniero akiri monon por vivivivtenadon
- fido — kredo ke io aŭ persono estas fidindafidon
Konsilo: ŝovu la musmontrilon, fokusu aŭ tuŝu la reliefigitajn vortojn en la artikolo por vidi rapidajn difinojn dum legado aŭ aŭskultado.
Diskutaj demandoj
- Kiel la altaj transportaj kostoj ŝanĝas ĉiutagan vivon kaj laboron de loĝantoj en la regiono? Klarigu per kelkaj ekzemploj.
- Kiaj agoj, laŭ vi, povus plej efike redukti vojo-blokadojn kaj restarigi fidon sur la vojoj? Donu kialojn.
- Ĉu transiro al motorcikloj (Okada) estas bona solvo por vojaĝado en tiu situacio? Priskribu avantaĝojn kaj riskojn.
Rilataj artikoloj
Uzbekio konstruas plantojn por transformi rubon en energion
Uzbekio komencis konstrui WTE-plantojn kun ĉinaj investantoj. La unua planto komenciĝis la 7an de julio 2025 en Andijon, la dua la 18an de julio en Samarkando. Estas plano por almenaŭ sep plantoj antaŭ 2027 kaj estas zorgoj pri travidebleco kaj sanriskoj.
