아시아 도시의 교통 혼잡과 대응 ^{CEFR B2}

아시아의 도시들은 교통 혼잡 때문에 유해한 온실가스와 독성 물질을 배출하며, 이는 삶의 질 저하와 경제적 손실로 이어진다. 도로 혼잡은 아시아 경제에 연간 GDP의 손실을 주고 있으며, 매년 많은 인구가 도시로 유입돼 일자리가 집중된 도시의 부담이 커지고 있다.

뉴델리는 대기오염 완화를 위해 엄격한 차량 규제를 시행하고 있다. 디젤차는 10년 이상, 휘발유 차량은 15년 이상 된 차량을 압수해 파기했으며, 지난 2년 동안 약 500만 대가 도로에서 제외돼 차량 수가 35% 감소했다. 델리의 도시 버스 전동화도 진행돼 국영 버스 3,700대 중 800대가 전기로 운행된다. 델리 메트로는 392킬로미터 노선에 288개 역을 운영하며, 2022년 하루 평균 250만 명이 이용했다. 시는 2024년 말까지 신규 등록 차량의 최소 25%를 전기차로 하려는 목표를 세웠다.

다른 도시들의 대응도 다양하다. 방콕은 버스 차령 개선, 메트로 연장, 도로·철도·하천 서비스 통합과 주차요금 인상 등을 도입했다. 필리핀은 메트로 노선 연장과 버스 업그레이드를 진행 중이며 아시아개발은행(ADB)은 도시 교통 대출 포트폴리오를 보유하고 Metro Rail Transit Line 4를 위해 10억 달러 대출을 약속했다. Metro Manila는 미화 70억 달러 규모의 33킬로미터 지하철을 건설 중이며 2027년 완공 시 하루 약 80만 명을 수송할 것으로 예상하고, 첫 단계는 2025년 하반기에 예정돼 있다.

한편 센서 기술과 무선망은 실시간 교통 지도와 혼잡 지표를 제공하고, Google Maps나 앱 기반 서비스인 Uber·Grab은 자동차 소유보다 편리한 이동을 제공한다. 도시 계획자들은 이러한 기술과 교통 투자를 통해 배출을 줄이고 도시 생활을 개선하려 하지만 여전히 해결해야 할 도전이 크다.