연구팀은 차량 시뮬레이터에서 16명을 대상으로 12-inch 터치스크린 조작과 동시에 N-back 기억 과제를 수행하게 하고, 시선(눈 움직임), 손가락 움직임, 동공 직경, 전기피부활동 등을 측정해 인지 부하와 주의 분산의 영향을 분석했습니다. 기억 과제는 2.5초 간격으로 들리는 숫자를 기억하고 반복하는 방식이었습니다.
실험 결과 다중 과제를 수행하면 운전과 터치 성능이 모두 악화되었습니다. 터치 조작 중 차선 흔들림이 42% 증가했고, 터치스크린의 속도와 정확도는 운전 중 58% 감소했으며 높은 인지 부하에서는 추가로 17% 더 떨어졌습니다. 또한 높은 인지 부하에서는 각 응시 시간이 26.3% 단축되었고, 사용자가 보기 전에 손을 뻗는 'hand-before-eye' 행동은 63%에서 71%로 증가했습니다. 터치 목표(버튼) 크기를 키워도 성능 개선은 나타나지 않았습니다.
Allen School의 대학원생 Xiyuan Alan Shen은 사람들이 종종 보기 전에 손을 움직이기 때문에 제약 요인은 버튼 크기보다 시각적 탐색이라고 지적했습니다. 연구진은 발표에서 시선 추적이나 운전대의 터치 센서 같은 간단한 센서를 통해 주의와 인지 부하를 모니터링하고, 중요한 제어 장치를 더 눈에 띄게 바꾸는 방식으로 차량 인터페이스를 조정할 수 있다고 제안했습니다. 공동 수석 저자는 James Fogarty와 Jacob O. Wobbrock이며, 추가 저자들은 University of Washington과 Toyota Research Institute 소속이고 연구는 일부 TRI의 자금 지원을 받았습니다. Source: University of Washington.
어려운 단어·표현
- 인지 부하 — 작업을 할 때 필요한 정신적 부담이나 어려움
- 주의 분산 — 집중이 다른 곳으로 옮겨가는 상태
- 다중 과제 — 두 개 이상 과제를 동시에 수행하는 상황
- 기억 과제 — 정보를 일정 시간 기억하고 반복하는 실험 과제N-back 기억 과제
- 시각적 탐색 — 눈으로 목표를 찾아보고 확인하는 과정
- 응시 시간 — 한 지점을 눈으로 바라보는 평균 지속 시간응시 시간이
- 전기피부활동 — 피부의 전기적 변화를 측정한 생리 신호
팁: 글에서 강조된 단어에 마우스를 올리거나 포커스/탭하면, 읽거나 들으면서 바로 간단한 뜻을 볼 수 있습니다.
토론 질문
- 실험 결과의 'hand-before-eye' 행동 증가는 실제 운전에서 어떤 위험을 초래할 수 있을까? 구체적 이유를 말해 보세요.
- 시선 추적이나 터치 센서로 운전자의 주의와 인지 부하를 모니터링하는 방식의 장단점을 논해 보세요.
- 터치 목표 크기를 키워도 성능이 개선되지 않았습니다. 이 결과를 바탕으로 차량 인터페이스를 어떻게 설계해야 한다고 생각하나요? 이유를 설명해 보세요.
